Suzuki Desportivo Compacto
Eficiente e Económico
A tecnologia de controle de câmara de combustão desenvolvida pela Suzuki permite que o motor funcione com uma mistura de ar/combustível muito pobre graças a um sistema que prevê a necessidade de combustível de acordo com as condições de funcionamento. Esta tecnologia encontra-se optimizada para oferecer benefícios numa ampla gama de condições de funcionamento, proporcionando deste modo grande economia de combustível desde baixa velocidade até à velocidade de cruzeiro.
Com o sistema de arranque simplificado da Suzuki tudo que tem a fazer é rodar a chave de ignição e soltá-la, o sistema faz o resto, permanecer embraiado até que inicie a viagem. Este sistema oferece também melhor e maior suavidade de arranque, combustão mais eficiente e maior economia de combustível.
Disponível na versão com comando por punho (DF60AQHL)
Suzuki Desportivo
O Poderoso e Inovador DF140BG
A Suzuki Marine orgulha-se de apresentar o novo motor DF140BG (O PRIMEIRO MODELO DRIVE-BY-WIRE), o seu mais recente e exclusivo motor fora de borda. Repleto de inovação, este motor é extremamente silencioso e fiável o que significa que, quer esteja a navegar, em trabalho ou em lazer, nunca terá preocupações.
Suzuki Potente
Rápido e Potente a 4 tempos
O DF200AP dispõe de um incrível performance o qual se espera apenas de um motor V6, mas no DF200AP esse mesmo performance vem de um bloco de 4 cilindros em linha, sendo bastante mais leve.
O DF200AP é o líder na classe em coeficiente de peso/potência pesando apenas 226kg (DF200AL). Os amantes da náutica podem optar por um motor mais leve de 200cv de 4 cilindros em linha sem sacrifício de potência ou rendimento. O DF200A oferece excelente alternativa em termos de tamanho, peso e economia de combustível sem mencionar o custo de aquisição.
(Disponível no modelo com rotação contrária)
Suzuki V6
O mais potente V6 da Suzuki
O nosso DF300AP, V6 de 24 válvulas é a montra de sofisticadas tecnologias que a Suzuki emprega na construção de motores fora de borda tais como; dupla árvore de cames à cabeça (DOHC), cabeça com 4 válvulas por cilindro e injecção eletrónica de combustível multi ponto. Incorpora tecnologia de variação do ângulo das válvulas (VVT) para maximizar o binário a baixo e médio regime.
Outras características como um bloco de 6 cilindros em V com 55º de ângulo e veio de transmissão deslocado contribuem para tornar o DF300AP bastante compacto.
How to Trust your Intuition when You’re Making a Decision
When you are alone for days or weeks at a time, you eventually become drawn to people. Talking to randos is the norm. I’ll never forget the…
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